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集團(tuán)產(chǎn)業(yè)

國內(nèi)陸運(yùn) 2019.05.28

國內(nèi)陸運(yùn)

一、運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是以一定的生產(chǎn)關(guān)系聯(lián)系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具(如車、船、飛機(jī)及其他設(shè)施)和勞動對象(貨物和旅客)進(jìn)行生產(chǎn),并創(chuàng)造產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,對旅客運(yùn)輸來說,是人的空

國際陸運(yùn) 2019.05.28

國際陸運(yùn)

運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具,將物品從一個地點(diǎn)向另一個地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動,它是在不同地域范圍內(nèi),以改變物的空間位置為目的對物進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益,實現(xiàn)其使用價值,滿足社會的不同需要。運(yùn)輸是物流的中

國內(nèi)航空運(yùn)輸 2019.05.28

國內(nèi)航空運(yùn)輸

技術(shù)設(shè)備是實現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。主要包括航路、航空港、飛機(jī)和通信導(dǎo)航設(shè)施等。航路是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊式保護(hù)空域,是飛機(jī)航線飛行的領(lǐng)域。其劃定是以連接各個地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線,在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限

國際航空運(yùn)輸 2019.05.28

國際航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的始發(fā)、中途和終點(diǎn)站 有一點(diǎn)在一國境外的航空運(yùn)輸。主要在國際航線上 進(jìn)行。國際航線是通過政府間的雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定 建立的。

國內(nèi)海上運(yùn)輸 2019.05.28

國內(nèi)海上運(yùn)輸

國際干散貨市場2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn),為全年的最低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng),但漲幅不大,年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年,出現(xiàn)大幅度上漲,10月份飆升到4470點(diǎn),年底收于4467點(diǎn)。200

國際海上運(yùn)輸 2019.05.28

國際海上運(yùn)輸

國際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,以收取運(yùn)費(fèi)作為報酬,將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國港口運(yùn)送至另一國港口的行為。國際海運(yùn)(International Ocean Freight

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    2019-05-28
  • 國際陸運(yùn) 國際陸運(yùn)

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    2019-05-28
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    技術(shù)設(shè)備是實現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。主要包括航路、航空港、飛機(jī)

    2019-05-28
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    2019-05-28
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    2019-05-28

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